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  • 香港、台湾、大陆三地卡车司机现状对比,谁的日子更辛苦?

      06:00:00卡车之家

      在在上一篇文章中,作者简要介绍了台湾集装箱卡车司机和香港中港司机的生活状况。他们可以让您大致了解台湾和香港的卡车司机团体。

    在写作过程中,卡车司机在中国大陆,台湾和香港遇到的一些类似和不同的问题引起了作者的注意。因此,对这三者进行了特殊分析,供您参考。

    件令人担忧

    大陆,台湾和香港没有为卡车司机设定高门槛。只要通过相关驾驶执照测试获得驾驶执照,他们就可以驾驶卡车。

    在货运业蓬勃发展的时代,卡车司机供不应求。驾驶卡车的收入相对较大,入口门槛不高。许多受教育程度较低的年轻人被卡车行业所吸引。占领,这种情况在三个经济体起飞的那些年里很常见。

    随着经济发展速度的放缓,货运业的竞争开始变得激烈。此外,劳动力成本增加对物流企业和个体经营者的影响,提高效率和控制成本已成为物流企业和个体户的共同选择。直接后果是“资金越来越难以赚钱,越来越多的事情已经完成。”

    此时,三地卡车司机的压力与面临的情况相同,但具体机制略有不同。大陆的货运市场由自雇家庭主导,目前处于净流入状态(加入货运业的卡车司机数量大于已经改变的卡车司机数量)。

    国内货运市场足够大,人员净流入逐渐加剧竞争,零散货运市场的内部消费远远超过台湾和香港。因此,大陆卡车司机不得不面对更少钱的情况;

    来自香港和台湾的卡车司机流出的速度正在加快。大多数留在卡车司机队伍中的人都是那些难以改变职业生涯的人。香港和台湾比大陆更密集,主要以公司模式运作。大多数卡车司机都是公司。开车去上班。

    由于考虑了运营成本,公司不愿意提高工资。老龄化人员不愿意改变职业。这意味着“一个人不愿意支付高工资,一个人被迫接受低工资”,而低工资无法吸引年轻人进入。这种恶性循环使香港和台湾的卡车司机的整体工资水平处于较低水平。

    香港的薪水甚至经历了急剧下降。今天的经济发展需要比过去更高的效率。香港和台湾的卡车司机年龄普遍较高,因此“老牛”的情况会频繁出现。

    总的来说,这三个地方的卡车司机群体正遭受“金钱少,少”的局面,情况令人担忧。

    卡车司机在三个地方经历的苦难是相似的

    如上所述,“有更多的钱和更多的东西”,换句话说,“你必须赚到足够的钱,你必须终身奔跑”,这直接催生了疲劳。

    这三个地方的卡车司机都面临着这种困难。所谓的河流和湖泊中的人都是不由自主的。大陆的零售卡车司机正面临巨大的生存压力。在公司的奖惩制度和生活压力的指导下,港台司机都承受着公司的压力。最后,有10,000个理由要求卡车司机跑。

    中国大陆和香港的卡车司机的驾驶时间没有规定。台湾已经引入了相应的规定,但它也在表面上流动。在利益和生存压力的驱动下,再加上卡车司机的强大流动性,给监管带来了很大的困难。即使有法律规定,他们也面临着开销。疲劳驾驶是三地卡车司机的主要公共危害。

    拥有低社会地位而无人看见是另一个困难。大陆卡车司机甚至可以杀死工厂的安全。虽然香港和台湾的法律制度比较完善,但仍然没有改变卡车司机的情况。

    这是一个例子。在香港和台湾的集装箱卡车司机将货物送到工厂后,运输公司要求他们清洗集装箱(最初是一家运输公司)。否则,他们拒绝接受这些容器。如果您威胁并且无法支付容器,则意味着您无法下班。

    因此,香港和台湾的集装箱卡车司机必须驾驶一辆好车,因此他必须兼职作为自由清洁工,所有这一切都是在“无形的强制”下进行的。社会地位低下是显而易见的。

    最后工作的高风险也是三者所遭受的重大困难。长时间工作,复杂的路况,疲劳驾驶等都客观上增加了卡车司机的工作风险。

    台湾的卡车司机说他“终身还钱”。这位香港卡车司机说他“正坐在定时炸弹上讨论生活”。大陆的卡车司机说,他“跟随白色粉末的销售并赚钱出售白菜”,一些调,一些直截了当,但驾驶卡车是一个高风险的企业,无论在哪里,精神和身体都受到影响。

    此外,职业病等灾难不再详述。在不同地区,卡车司机不容易居住。

    不同的领域是不同的,温暖的东西是一回事

    对于三地的卡车司机来说,生活可以被描述为飓风,三者之间的交流机会不是太多,但它们与中国家庭一样,同样的血流质量是相同。

    在恶劣的生存环境下,我们可以看到中华民族的坚韧和乐观。可能有投诉。在那之后,每个人都选择前进。

    对家庭的责任和爱是选择负担的意愿背后的驱动力。当我在观看三个地方卡车司机的纪录片时,有几个片段让作者感动不已。

    大陆卡车司机在吃方便面的同时叫孩子在家里,向孩子询问最近的研究;香港的卡车司机正在肚子痛,但拒绝去医院为孩子出国留学省钱;台湾的卡车当司机谈到他的愿望时,他泪流满面,向妻子道歉,没有带妻子上飞机。

    这些卡车司机把自己变成了蜡烛,燃烧自己照亮自己的家庭,无私的奉献精神和简单的责任感,泪水,平凡和真实的情感是最动人的。

    为什么经济发展和制度改善为什么它不是一个好的救援卡车司机?

    在写这一系列话题之前,我曾经认为香港和台湾的卡车司机应该比中国大陆的卡车司机更好。遗憾的是,事实和作者的期望存在很多差异,这个问题在作者心中挥之不去。

    香港和台湾的货运市场密集,相关法律法规相对完善,但香港和台湾的卡车司机情况并不比大陆好。

    这种情况的主要原因是确定了卡车司机的专业特征,例如强大的流动性,高效率要求和高度不确定性。它们不是由于经济发展或法律法规的改善。它已经发生了变化,甚至技术的进步也未能从根本上改变这些属性。

    以台湾的集装箱卡车司机为例。由于货物必须等待船舶,因此无法准确预测船舶的到达时间。不规律的工作时间变得很普遍。集装箱卡车司机的工资与柜台的数量直接相关。集装箱卡车司机只能采取最愚蠢的方式立即拉动柜子。

    这样,工作长度将相应延长,长时间工作将影响环的其余部分。这导致台湾集装箱卡车司机的总体情况过度劳累。

    此外,技术的进步极大地提高了人类的整体效率。从卡车司机的微观角度来看,它做得更多。

    以台湾集装箱卡车司机为例。过去,终端的工作是手动操作的。工作效率很低。每天几乎都是一样的。现在所有的电脑自动化,有一天可以拉三个,当天的集装箱卡车司机。工作量正在增加。

    从这个角度来看,问题的根源来自于卡车司机的工作属性与时代的进步之间的协同作用。在生活效率是卡车寿命的行业中,卡车司机的机器的趋势变得越来越明显。即使是在厕所吃饭和睡觉的时间也应该挤出来提高效率。

    结语

    多年来,整个人类社会一直在追求越来越快,生活得到了极大的改善。与此同时,每个人的生存压力也在增加。在传输层面,物流已成为提高效率的战场。卡车司机已成为河流过境点。典当只能前进而不前进。

    可能只有在卡车无人驾驶后,卡车司机才能得到救援,但如果卡车无人驾驶,卡车司机将会失业,无论是努力工作还是丢失饭碗。这更不用说卡车司机的悲伤了。

    本文卡主页作者:小K

    注意卡车房,并收集卡车人的力量

    在上一篇文章中,作者简要介绍了台湾集装箱卡车司机和香港中港司机的生活状况。他们可以让您大致了解台湾和香港的卡车司机团体。

    在写作过程中,卡车司机在中国大陆,台湾和香港遇到的一些类似和不同的问题引起了作者的注意。因此,对这三者进行了特殊分析,供您参考。

    件令人担忧

    大陆,台湾和香港没有为卡车司机设定高门槛。只要通过相关驾驶执照测试获得驾驶执照,他们就可以驾驶卡车。

    在货运业蓬勃发展的时代,卡车司机供不应求。驾驶卡车的收入相对较大,入口门槛不高。许多受教育程度较低的年轻人被卡车行业所吸引。占领,这种情况在三个经济体起飞的那些年里很常见。

    随着经济发展速度的放缓,货运业的竞争开始变得激烈。此外,劳动力成本增加对物流企业和个体经营者的影响,提高效率和控制成本已成为物流企业和个体户的共同选择。直接后果是“资金越来越难以赚钱,越来越多的事情已经完成。”

    此时,三地卡车司机的压力与面临的情况相同,但具体机制略有不同。大陆的货运市场由自雇家庭主导,目前处于净流入状态(加入货运业的卡车司机数量大于已经改变的卡车司机数量)。

    国内货运市场足够大,人员净流入逐渐加剧竞争,零散货运市场的内部消费远远超过台湾和香港。因此,大陆卡车司机不得不面对更少钱的情况;

    来自香港和台湾的卡车司机流出的速度正在加快。大多数留在卡车司机队伍中的人都是那些难以改变职业生涯的人。香港和台湾比大陆更密集,主要以公司模式运作。大多数卡车司机都是公司。开车去上班。

    由于考虑了运营成本,公司不愿意提高工资。老龄化人员不愿意改变职业。这意味着“一个人不愿意支付高工资,一个人被迫接受低工资”,而低工资无法吸引年轻人进入。这种恶性循环使香港和台湾的卡车司机的整体工资水平处于较低水平。

    香港的薪水甚至经历了急剧下降。今天的经济发展需要比过去更高的效率。香港和台湾的卡车司机年龄普遍较高,因此“老牛”的情况会频繁出现。

    总的来说,这三个地方的卡车司机群体正遭受“金钱少,少”的局面,情况令人担忧。

    卡车司机在三个地方经历的苦难是相似的

    如上所述,“有更多的钱和更多的东西”,换句话说,“你必须赚到足够的钱,你必须终身奔跑”,这直接催生了疲劳。

    这三个地方的卡车司机都面临着这种困难。所谓的河流和湖泊中的人都是不由自主的。大陆的零售卡车司机正面临巨大的生存压力。在公司的奖惩制度和生活压力的指导下,港台司机都承受着公司的压力。最后,有10,000个理由要求卡车司机跑。

    中国大陆和香港的卡车司机的驾驶时间没有规定。台湾已经引入了相应的规定,但它也在表面上流动。在利益和生存压力的驱动下,再加上卡车司机的强大流动性,给监管带来了很大的困难。即使有法律规定,他们也面临着开销。疲劳驾驶是三地卡车司机的主要公共危害。

    拥有低社会地位而无人看见是另一个困难。大陆卡车司机甚至可以杀死工厂的安全。虽然香港和台湾的法律制度比较完善,但仍然没有改变卡车司机的情况。

    这是一个例子。在香港和台湾的集装箱卡车司机将货物送到工厂后,运输公司要求他们清洗集装箱(最初是一家运输公司)。否则,他们拒绝接受这些容器。如果您威胁并且无法支付容器,则意味着您无法下班。

    因此,香港和台湾的集装箱卡车司机必须驾驶一辆好车,因此他必须兼职作为自由清洁工,所有这一切都是在“无形的强制”下进行的。社会地位低下是显而易见的。

    最后工作的高风险也是三者所遭受的重大困难。长时间工作,复杂的路况,疲劳驾驶等都客观上增加了卡车司机的工作风险。

    台湾的卡车司机说他“终身还钱”。这位香港卡车司机说他“正坐在定时炸弹上讨论生活”。大陆的卡车司机说,他“跟随白色粉末的销售并赚钱出售白菜”,一些调,一些直截了当,但驾驶卡车是一个高风险的企业,无论在哪里,精神和身体都受到影响。

    此外,职业病等灾难不再详述。在不同地区,卡车司机不容易居住。

    不同的领域是不同的,温暖的东西是一回事

    对于三地的卡车司机来说,生活可以被描述为飓风,三者之间的交流机会不是太多,但它们与中国家庭一样,同样的血流质量是相同。

    在恶劣的生存环境下,我们可以看到中华民族的坚韧和乐观。可能有投诉。在那之后,每个人都选择前进。

    对家庭的责任和爱是选择负担的意愿背后的驱动力。当我在观看三个地方卡车司机的纪录片时,有几个片段让作者感动不已。

    大陆卡车司机在吃方便面的同时叫孩子在家里,向孩子询问最近的研究;香港的卡车司机正在肚子痛,但拒绝去医院为孩子出国留学省钱;台湾的卡车当司机谈到他的愿望时,他泪流满面,向妻子道歉,没有带妻子上飞机。

    这些卡车司机把自己变成了蜡烛,燃烧自己照亮自己的家庭,无私的奉献精神和简单的责任感,泪水,平凡和真实的情感是最动人的。

    为什么经济发展和制度改善为什么它不是一个好的救援卡车司机?

    在写这一系列话题之前,我曾经认为香港和台湾的卡车司机应该比中国大陆的卡车司机更好。遗憾的是,事实和作者的期望存在很多差异,这个问题在作者心中挥之不去。

    香港和台湾的货运市场密集,相关法律法规相对完善,但香港和台湾的卡车司机情况并不比大陆好。

    这种情况的主要原因是确定了卡车司机的专业特征,例如强大的流动性,高效率要求和高度不确定性。它们不是由于经济发展或法律法规的改善。它已经发生了变化,甚至技术的进步也未能从根本上改变这些属性。

    以台湾的集装箱卡车司机为例。由于货物必须等待船舶,因此无法准确预测船舶的到达时间。不规律的工作时间变得很普遍。集装箱卡车司机的工资与柜台的数量直接相关。集装箱卡车司机只能采取最愚蠢的方式立即拉动柜子。

    这样,工作长度将相应延长,长时间工作将影响环的其余部分。这导致台湾集装箱卡车司机的总体情况过度劳累。

    此外,技术的进步极大地提高了人类的整体效率。从卡车司机的微观角度来看,它做得更多。

    以台湾集装箱卡车司机为例。过去,终端的工作是手动操作的。工作效率很低。每天几乎都是一样的。现在所有的电脑自动化,有一天可以拉三个,当天的集装箱卡车司机。工作量正在增加。

    从这个角度来看,问题的根源来自于卡车司机的工作属性与时代的进步之间的协同作用。在生活效率是卡车寿命的行业中,卡车司机的机器的趋势变得越来越明显。即使是在厕所吃饭和睡觉的时间也应该挤出来提高效率。

    结语

    多年来,整个人类社会一直在追求越来越快,生活得到了极大的改善。与此同时,每个人的生存压力也在增加。在传输层面,物流已成为提高效率的战场。卡车司机已成为河流过境点。典当只能前进而不前进。

    可能只有在卡车无人驾驶后,卡车司机才能得到救援,但如果卡车无人驾驶,卡车司机将会失业,无论是努力工作还是丢失饭碗。这更不用说卡车司机的悲伤了。

    本文卡主页作者:小K

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