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  • 两岸加入WTO与直航影响塑化业未来营运发展

    尽管在今年全球经济不景气的阴影下,增塑原料行业处于不利地位,但两个历史性问题将与未来增塑行业的发展和繁荣紧密相关。首先,双方将在今年年底之前和之后加入世界贸易组织(WTO)。其次,将激活双方之间的直接飞行。

    前者可以逐年降低中国大陆塑化原料的关税,这有利于当地的塑化原料加工行业降低运营成本,而后者则可以减少在香港的运输成本和时间,这将大大降低提高运营效率。这两个主要问题不仅是今年市场关注的焦点,而且还是两个历史性问题。关键的转折点事件也是明年塑化行业繁荣与衰落的重要指标。

    回顾今年塑化行业的经营环境,无论是从上游原料供应方面还是下游需求方面,这都不是塑化行业运作的有利条件。从上游原油来看,第一季度的国际油价平均为每桶30美元,第二和第三季度分别降至28美元和26.5美元,而美国为911。在恐怖袭击之后,第四季度的平均油价跌至约21-23美元。尽管今年国际石油价格季节性下降,但石油购买成本仍然是影响台湾没有油田的塑化行业上游原材料成本的重要因素。特别是在今年恶劣的经济环境中,上游原材料的成本仍然很高。此更改对操作有重大影响。

    台北塑料集团投资建设的柳青项目是近年来影响台湾上游塑化原料结构的重要投资案例。去年,柳青的第一座轻油裂化装置(OL-1)投入运营。从今年开始,所有柳青工厂都开始大量生产石化原料,这大大增加了原料供应。尽管柳青的经营大大提高了台湾石化原料的自给自足能力,但下游需求却由于经济下滑而减弱,从而给市场带来了相当大的供过于求压力。

    就上游乙烯和丙烯的基础石化原料而言,“中国石油”的乙烯年产能为100万吨,丙烯为60万吨。在六灯工程启动之前,台湾乙烯和丙烯原料的自给率仅超过30%。六个轻油裂解装置和两个轻油裂解装置启动后,年乙烯生产能力将增加150万吨,丙烯将增加67万吨,台湾乙烯和丙烯的自给率将提高到85%和90%。根据法人机构的研究数字,到今年上半年,台湾乙烯和丙烯的自给率分别达到97%和99%,几乎可以自给。

    台湾的乙烯和丙烯供应不仅首次实现了自给自足,而且在台湾也开发了完整的中间石化原料供应。六灯操作开始后,供应过剩。使用了五种通用塑料PVC,PE,PP,ABS和PS。从今年上半年的自给率来看,PVC达到150%,HDPE达到130%,LDPE/LLDPE/EVA达到105%,PP达到114%,ABS达到45%,PS达到225%。轻度开始生产后,台湾塑化原料的生产能力已大大扩大,一直处于供过于求的状态。

    用台塑有限公司的话来说,台塑集团投资了六个轻型项目,不仅集中在国内市场,而且集中在中国大陆和东南亚,这是六大减量的主要市场。石化原材料,尤其是近年来大陆经济的稳定增长。石油化工原料的需求已大大增加,已成为衡量下游需求的重要参数之一。根据台塑和各种石化行业的统计,今年1月至7月,大陆PVC,PE,PP,ABS和PS的进口量分别达到115片。 10,000吨,227万吨,125万吨,80万吨,76万吨等,但中国大陆的ABS和PS橡胶颗粒进口停滞不前(因为国内制造商已在大陆设立工厂以向当地供货),大陆PVC和PP原材料的进口年增长率为30%,进口PE的年增长率为54%。业内人士估计,与去年大陆的PVC,PE和PP进口相比,今年大陆的PVC进口将超过190万吨,PE将超过400万吨,PP将超过200万吨的规模。分别为145万吨,296万吨和164万吨。今年,这三种增塑原料的进口量将在大陆得到刷新!

    尽管大陆对PVC,PE,PP和其他原材料的进口需求相当大,但台湾这些原材料的生产和销售主要由台湾市场主导。这是台塑降低了六光石化向出口市场的生产能力的主要原因。该行业是基本的民生行业。国内市场实际需求的增长和经济增长的趋势。因此,国内市场的繁荣一直是经济增长的重要指标。根据“行政院”,宣布第二季度经济增长率。在发生-2.35%之后,将年度经济增长率下调至-0.37%,“中经院”预测第三季度经济衰退将扩大至-4.52%,并且将年度增长率进一步修订降至-1.76%。可以看出,在经济增速回落的情况下,随着下游加工业和市场的萎缩,石化行业趋于恶化。

    随着下游加工业的转移和国内市场的萎缩,两岸加入世贸组织和两岸直航这两个问题是未来塑料工业运作的重要因素。在石化原料的进口关税方面,台湾一直是世界上关税最低的地区。 B和丙烯的进口不仅完全免税,而且五种通用塑料原料的进口关税也仅为2.5%。该税率是欧美五种主要塑料进口关税的9.5%至10%。 8.5%,大陆约为17%。双方加入世贸组织后,基于成员国之间平等互利的精神和关税壁垒的减少,台湾不仅不受外国石化原料倾销威胁的影响,而且大陆必须在未来。在-7年内,目前对原材料的进口关税将从17%降低到6.5%。另一方面,这将有助于加工业降低原材料的进口成本并扩大内地的进口市场。

    此外,在两岸直接塑化之后,近年来高度依赖大陆市场的塑料行业认为,这可以大大提高运输成本,运输效率并节省装卸费用,并提高运营效率。例如,目前台湾制造商生产的增塑原料已转移到大陆,需要通过香港转运。他们在香港完成清关文件后,会将提货单转移到内地其他地区,这不仅会提高运费,还会增加其他相关费用,例如开立信用证。这些费用,转移订单和手续费等通常由台湾制造商承担,因此目前的做法不仅增加了运输成本,而且大大降低了效率。在两岸贸易额增长的趋势下,将增加台湾商品的间接进口。大陆的成本。

    例如,台塑是世界上排名前5的PVC(聚氯乙烯)单一生产工厂。全年PVC产量为113万吨,对大陆的出口量为36万吨,台湾目前排在第三位(主要是香港),转移到大陆,每吨增加20美元。一年的运输成本为新台币2.4亿元。据估计,如果双方直接操作,转运成本可降低约50%。

    除了转运费用外,直航还大大缩短了运输时间。根据行业,目前有一批原材料运到上海。乘船去上海到香港,然后直接从台湾高雄,大约需要5天。乘船到上海只需要一天的时间。这表明,在提高运输效率方面,海峡两岸之间的直航有很大的改善空间。

    美国的9/11袭击对全球经济活动产生了重大影响。今年和明年对全球经济增长的影响不可低估。在这种低迷时期,控制成本支出仍将是塑料行业努力度过行业低潮的良好结果。此外,由于大陆的五个主要石化中心将于2005年后建成,因此塑料行业将继续把重点放在大陆市场上。例如,中间石化材料,例如PP和PE,主要在国内销售。近年来,在六个轻型生产能力的压力下,今年出口销售的比重将从过去的10%提高到30%。富菊今年甚至会将PP的销售比例提高到40%。台湾PVC生产商台湾台塑有限公司(Formosa Plastics Co.Ltd.)的PVC出口比例也将从过去的20%增加到30%,并且还将出口到大陆,并且这种趋势预计将持续到2005年。